４週平均１週及び 52 週の拘束時間の延長に関する協定書（バス運転者） | 労務ドットコム。バス運転手らの過労防止策 休息「最低９時間」案に審議会で異論、結論を先送り 国際基準より大幅に短く：東京新聞デジタル。貸切バスの交代運転手（ツーマン運行）とは？バス料金のヒミツ【バス観光マガジン】。2024年4月適用の改善基準告示を解説！トラック・バス・タクシー運転者の労働時間や罰則は？ | BtoBプラットフォーム - 物流向けソリューション。自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示） ｜厚生労働省。路線バスの2024年問題ってなんですか？ | 地域公共交通のトリセツ（取組説明書）。運行に関するご案内｜株式会社アルファ交通バス。バス運転手の過労対策 休息9時間案を了承 厚労省審議会 国際基準の11時間は努力義務に：東京新聞デジタル。貸切バスの運行について｜岐阜 観光バス｜飛騨 竹原交通。バスドライバーの乗務時間（拘束時間）。

2024年問題⑤_バス運転者の「改善基準告示」改正 ～36協定上限規制の猶予期間終了まであと95日！～ - 社会保険労務士法人 プラットワークス - 東京都千代田区・大阪市北区の社労士法人

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バス運転手退職で減便…退職理由は「拘束時間が長すぎる」運転手不足に悩むいま～いわくにバス～（2023年11月8日掲載）｜日テレNEWS NNN

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【2024年問題】業界の今…バス運転手の一日に密着　拘束時間は約13時間、休憩は約5時間　“市民の足”路線バスの便数維持には30人ほど足りず

バス24年問題 1日の拘束時間チェックリスト 改正改善基準告示

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